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                    鋼材新一輪漲價 自主車企尷尬博弈鋼材價格
                   
                  發布者:sanyuan    發布時間: 2019-06-26 17:05:02    點擊數:74

                  “我們采購規模有限,鋼鐵生產商又都是大公司,汽車業回旋空間有限?!泵鎸﹁F礦石再度漲價96.5%帶動的新一輪鋼材漲價,一家自主品牌企業老總用“僵持”與“無奈”來形容當下汽車制造企業與鋼鐵廠商的價格談判。而在此之前,鐵礦石今年3月已經漲價65%.很顯然,由于鋼鐵廠商具有較強向下游議價的能力,多數車企不得不面對原材料成本再度上漲的事實。實際上,車用鋼材價格的接連上漲,只是今年汽車廠商遭遇的嚴峻挑戰之一。與4年前遭遇的艱難時世不同,今年汽車業除了同樣面臨低迷難題外,還不得不面對油價上漲、生產成本增加、人民幣升值、自然災害頻發等多種不利因素。這其中,油價上漲進一步抑制了國內汽車消費熱潮,使得車企向市場傳導成本壓力“漲價”的愿望落空。

                    單車成本上漲一兩千元

                    “好不容易消化了上輪鋼材漲價的壓力,現在又要上漲!”對于鋼材價格接連上漲,一家自主品牌汽車負責人很是無奈。今年3月,受國際鐵礦石漲價65%影響,車用鋼材漲價致使單臺轎車生產成本上升800-2000元;而最近又傳鐵礦石再度漲價96.5%,成本壓力進一步擴大。

                    消息人士透露,由于短期內難以承受上漲過快的鋼材價格,汽車制造企業與鋼鐵廠商的價格談判目前正處于僵持狀態。記者從車企得到的消息是,由于短期內無法尋求鋼材替代品,以及鋼鐵公司較強的議價能力,最終結果很難令人樂觀?!拔覀兒蛯氫摵炗谐D旯┴浐贤?,現在鐵礦石漲價,要調高鋼材價格是定局,協商的就是幅度問題了?!遍L城汽車相關負責人表示。

                    行業利潤增幅下滑成定局

                    原打算5月買車的張先生至今還沒出手,據其經驗,每年四五月國內車市都要爆發一輪大規模價格戰,可今年卻一直沒有。由于通脹影響到了整個汽車產業價值鏈,行業利潤率下滑成為必然,車企對于降價比以往任何時候都要謹慎。

                    今年車市千萬輛目標存疑

                    年初,中國汽車工業協會及信息中心有關負責人預測,年內汽車市場將達或接近年產銷1000萬輛水平。但成本增加、車市低迷和油價上漲等一系列不利因素的沖擊,近日眾多車企高層、行業專家紛紛“改口”,調低全年增長預期于10%—15%之間。業界人士分析,去年全年汽車銷量879萬輛,一旦車市銷量增幅低于14%,今年產銷規模能否達到1000萬輛仍存疑問。

                    全國乘用車信息聯席會統計數字顯示,6月市場維持低迷狀況,當月乘用車銷量環比下降1.3%,是國內乘用車持續第三個月下滑。中國汽車工業協會的統計結果顯示,今年上半年全國汽車產銷分別達到519.96萬輛和518.22萬輛,雖同比增長16.71%和18.52%,但產銷增幅分別回落5.65%和4.78%,且二季度產銷形勢總體不如一季度。

                    花旗集團則預測,中國乘用車銷量年增幅降至11%;油價調整后,對增幅的預測將進一步降低。知名汽車評論員莫言清風同樣預測,預計今年車市受油價上漲和成本壓力等因素拖累,全年增幅將滑落至10%左右。

                     
                   
                   

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